Aeropuertos: del espacio público al privado

Es una degradación lenta. En las oficinas de correos, las estaciones, los aeropuertos, así como en los planes de ordenación urbana, tanto en el centro de la ciudad como en la periferia, una misma exigencia encierra gradualmente a los usuarios de los espacios públicos: el paso forzoso a través de los espacios comerciales. Para los promotores de esta transformación, el consumo, controlado y asegurado, debe reemplazar toda deambulación soñadora.

Mediados de la década de 2000 en el sur de Noruega. El aeropuerto de Kristiansand acababa de ser remodelado. Mi vuelo estaba retrasado, lo que me dejaba tiempo para tomar algo con mis acompañantes. “Ya no es posible: el café, las mesas y las sillas se hallan actualmente pasado el control de seguridad”. Una hora más tarde: no hay avión, no hay información ni nadie que atienda en el mostrador… Es necesario ir hasta la puerta de embarque para obtener alguna información, pero el acceso a la misma ha desaparecido. Hay un agente en el duty-free: “¿Para acceder a la puerta de embarque? Pase por aquí, cruzando por adentro de la boutique. Está después de las cajas”. Resulta gracioso. Pero, ¿por qué no? “Es sólo para obtener alguna información y volveré. ¿Se va a acordar de mi?”. El agente responde atentamente: “Seguro, pero no puede regresar por aquí. Si entra a la boutique tiene que volver a pasar por la aduana…”.

Tener que pasar por un comercio lleno de juguetes, perfumes, cajas de chocolates y botellas de gin para subir al avión, es una astucia que reemplaza el pasillo de acceso directo. Otrora compuesto de una gran sala única, el aeropuerto en cuestión había sido “modernizado”, fragmentado en tres partes, con severos controles para pasar de una a otra. Al mes siguiente, mi hijo de dos años y medio, caminaba por la pista en dirección al avión, llevando su amplia chaqueta más pesada que de costumbre, a causa de unos paquetes de caramelos y de un frasco de Chanel N º5 discretamente extraídos del free-tax (libre de tasas)...